Atea
Le premier avion avec Sterna, pour le transport de passagers, médical et de marchandises.
(kg de charge utile)
400
(ÉMISSIONS DE CO2 RÉDUITES JUSQU'À)
-80 %
(AUTONOMIE EN KM)
400
(Atea)
Le premier avion avec Sterna à bord
Atea est un aéronef eVTOL visant à être une alternative peu bruyante et à faible émission de carbone par rapport aux hélicoptères, tout en permettant une aviation régionale, décentralisée et efficace là où aucune autre solution de transport n'est satisfaisante.
Portée nette
Vol de réserve
Portée nette
Vol de réserve
(Portée d'action d'Atea)
400 KM
(AUTONOMIE NETTE 350 KM + RÉSERVE DE 30 MIN)
(nombre d'opérateurs + passagers)
1+4
(Comment Atea peut façonner l'avenir de l'aviation)
Missions de surveillance, transport de marchandises, transport médical d'urgence, liaison vers des lieux isolés et des îles...
ADN de l'avion pour améliorer l'avenir
La forme aérodynamique d'Atea permet une meilleure performance en vol horizontal, rassure les passagers et augmente les niveaux de sécurité globale.
(Notre technologie)
Système de propulsion hybride électrique
Une combinaison modulaire et évolutive de deux sources d'énergie (carburant + batterie).
Un avion hybride-électrique utilise un mélange de deux sources d'énergie : des batteries électriques, utilisées lors du décollage et de la montée, pour bénéficier de la libération instantanée d'énergie optimisée par des moteurs haute puissance qui peuvent fonctionner au Jet-A1, et du carburant d'aviation durable ou de l'hydrogène demain, pour les phases de vol à faible énergie, telles que le vol de croisière.
Atea utilise Sterna, notre système de propulsion hybride-électrique qui combine deux sources d'énergie différentes :
La batterie électrique est principalement utilisée pour les phases de haute puissance de courte durée, comme le décollage et l'atterrissage.
Le carburant peut être du Jet-A1 conventionnel, du carburant d'aviation durable et, plus tard, de l'hydrogène, utilisé pour les vols de croisière.
Atea décolle verticalement en mode électrique en utilisant les 8 rotors intégrés dans les ailes.
Une fois à l'altitude appropriée, les hélices avant et arrière - situées respectivement à l'avant et sur l'empennage vertical de l'avion - sont activées pour fournir la poussée horizontale.
Atea ne dispose pas de rotors basculants pour éviter les problèmes de maintenance et faciliter la certification.
Atea est un véhicule hybride-électrique rechargeable.
Il peut être rechargé au sol (pour minimiser l'empreinte environnementale).
ou en vol (pour maximiser la polyvalence et permettre l'opération à partir de sites d'atterrissage non équipés de station de recharge).
Nous faisons décoller l’innovation
La productivité d'Atea : un élément essentiel
Grâce à son système de propulsion hybride-électrique, notre avion offre des performances inégalées en termes d'autonomie et de temps de rotation. L'autonomie est 2 à 3 fois supérieure à celle de la concurrence, et le temps de rotation est divisé par 5.
1 opérateur + 4 passagers
400 kg de charge utile
MTOW
2 000 kg
Gamme nette
400 km
Réserver un vol
30 minutes
Vitesse de croisière
200 km/h +/- 110 nœuds
Émissions de CO2 jusqu'à
-80 % par rapport à un hélicoptère
Bruit
Divisé par 4 par rapport à un hélicoptère
Coûts d'exploitation directs
-50 % par rapport à un hélicoptère
Certification
L'EASA et la FAA ciblées
Emmenons l’aviation vers de nouveaux sommets.
Progrès techniques
Des collaborations stratégiques pour une aviation plus durable
Des partenariats engageants et stratégiques ont été annoncés depuis le Supplier Day
Événements
Stéphane Viala conférencier au meeting AIAA à Las Vegas
Événement USA : Intégrer les technologies de pointe dans l'aérospatiale
Presse
Les Echos : Décarboner l'aviation par Stéphane Viala et Clément Dinel
À la découverte de la décarbonisation de l'aviation : points de vue de Stéphane Viala et Clément Dinel
Vous avez des questions ?
Nous avons des réponses
La principale différenciation d'Atea provient de notre système hybride électrique unique qui nous offre des performances supérieures en termes de plage de charge utile. Les opérations au sol sont également optimisées grâce à notre technologie hybride rechargeable qui permet des délais d'exécution rapides de moins de 15 minutes afin de maximiser la productivité de vos opérations tout au long de la journée.
Atea peut effectuer diverses missions : transport de passagers, transport de VIP, écotourisme, transport de marchandises, services d'urgence médicale et surveillance.
Nous avons conçu Atea en pensant aux opérations et pour faciliter sa mise en service afin qu'aucune infrastructure spécifique ne soit requise au-delà de ce qui existe déjà. Nous utilisons des vertiports classiques (qui sont de petites surfaces de décollage et d'atterrissage comparables à des héliports).
Atea sera certifiée en 2027. Nous travaillons actuellement sur le premier vol de notre prototype volant 1:1 grandeur nature, prévu pour 2024.