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Produit

ATEA Hybrid Electric VTOL

Promesse

Le premier avion équipé de notre STERNA Hybrid Pack, pour le transport de passagers, les soins médicaux et le fret.

(Notre offre)

Le premier avion équipé de notre STERNA Hybrid Pack

ATEA est un avion VTOL qui vise à être une alternative peu bruyante et à faibles émissions de carbone aux hélicoptères, ainsi qu'à permettre une toute nouvelle aviation régionale, décentralisée et efficace là où aucune autre solution de transport n'est satisfaisante

Nos avions sont performants et polyvalents. Vous pouvez l'utiliser pour remplacer votre flotte existante tout en réalisant d'importantes économies en termes de consommation de carburant, de coûts d'exploitation et d'émissions de CO2.

a drawing of a propeller on a black background

Portée nette

Vol de réserve

Portée nette

Vol de réserve

(Portée d'action d'Atea)

400 KM

(AUTONOMIE NETTE 350 KM + RÉSERVE DE 30 MIN)

(nombre d'opérateurs + passagers)

1+4

(Comment Atea peut façonner l'avenir de l'aviation)

Missions de surveillance, transport de marchandises, transport médical d'urgence, liaison vers des lieux isolés et des îles...

ADN de l'avion pour améliorer l'avenir

La forme aérodynamique d'Atea permet une meilleure performance en vol horizontal, rassure les passagers et augmente les niveaux de sécurité globale.

A red Atea flying over a lush green forestA black and white photo of Atea

(notre expertise)

Pionniers de l'électrique hybride depuis le début, en 2018.

Nous contacter

Fondé sur un véritable héritage de constructeur aéronautique

Expertise en matière d'architecture hybride

Poids optimisé, intégration parfaite

(Our technology)

Hybrid electric propulsion
system

A modular and scalable combination of two sources of energy (fuel + battery).

A hybrid-electric aircraft is using a mix of 2 energy sources: electric batteries, used during Take-Off and Climb, to benefit from instantaneous release of high power and optimized engines that can run on Jet-A1, Sustainable Aviation Fuel or Hydrogen tomorrow, for the low energy demanding flight phases such as the cruise.

Atea uses Sterna, our hybrid-electric propulsion system that combines two different energy sources:

  • The electric battery is mainly used for short, high-power phases such as take-off and landing.

  • The fuel can be conventional Jet-A1, sustainable aviation fuel and, later, hydrogen, used for cruise flights.

Powered by
Sterna
8 Rotors
2 propellers

Atea takes off vertically in electric mode using the 8 rotors that are embedded in the wings.

  • Once at the appropriate altitude, the front and rear propellers - located respectively in the nose and the Vertical Tail Plane of the aircraft - are turned on to provide the aircraft with horizontal thrust.

  • Atea does not have any titling rotors to avoid maintenance issues and ease certification.

Ground charge
air charge

Atea is a plug-in hybrid-electric vehicle.

  • It can be recharged either on the ground(to minimize the environmental footprint)

  • or in the air (to maximize versatility and be capable of operating from landing sites not equipped with a charging station).

Nous faisons décoller l’innovation

(Usages)

Répond aux besoins de tous les clients

Des avions VTOL hybrides électriques pour couvrir vos missions et vos applications avec une autonomie régionale et une productivité maximale

01

Économie

Jusqu'à -80 % de consommation de carburant et -50 % de coûts d'exploitation directs par rapport à un hélicoptère

02

Productivité

Capacité à maintenir les revenus opérationnels grâce à un délai d'exécution de 15 minutes

03

Usages

Configuration multimission (transport de personnes, fret/fret, EMS/Medevac)

04

Rayon d'action

Jusqu'à 900 km (avec 2 personnes) et 400 km (avec 4 personnes)

05

Silencieux

Jusqu'à -75 % d'émissions sonores par rapport à un hélicoptère + réduction de la signature thermique

06

Compatible avec tout type de plateforme

Possibilité d'utiliser des héliports, des aéroports ou des vertiports grâce à la capacité VTOL

07

Durable

Jusqu'à -80 % d'émissions de CO2 par rapport à un hélicoptère

Des avions VTOL hybrides électriques pour couvrir vos missions et vos applications avec une autonomie régionale et une productivité maximale

01

Économie

Jusqu'à -80 % de consommation de carburant et -50 % de coûts d'exploitation directs par rapport à un hélicoptère

02

Productivité

Capacité à maintenir les revenus opérationnels grâce à un délai d'exécution de 15 minutes

03

Usages

Configuration multimission (transport de personnes, fret/fret, EMS/Medevac)

04

Rayon d'action

Jusqu'à 900 km (avec 2 personnes) et 400 km (avec 4 personnes)

05

Silencieux

Jusqu'à -75 % d'émissions sonores par rapport à un hélicoptère + réduction de la signature thermique

06

Compatible avec tout type de plateforme

Possibilité d'utiliser des héliports, des aéroports ou des vertiports grâce à la capacité VTOL

07

Durable

Jusqu'à -80 % d'émissions de CO2 par rapport à un hélicoptère

Des avions VTOL hybrides électriques pour couvrir vos missions et vos applications avec une autonomie régionale et une productivité maximale

01

Économie

Jusqu'à -80 % de consommation de carburant et -50 % de coûts d'exploitation directs par rapport à un hélicoptère

02

Productivité

Capacité à maintenir les revenus opérationnels grâce à un délai d'exécution de 15 minutes

03

Usages

Configuration multimission (transport de personnes, fret/fret, EMS/Medevac)

04

Rayon d'action

Jusqu'à 900 km (avec 2 personnes) et 400 km (avec 4 personnes)

05

Silencieux

Jusqu'à -75 % d'émissions sonores par rapport à un hélicoptère + réduction de la signature thermique

06

Compatible avec tout type de plateforme

Possibilité d'utiliser des héliports, des aéroports ou des vertiports grâce à la capacité VTOL

07

Durable

Jusqu'à -80 % d'émissions de CO2 par rapport à un hélicoptère

Des avions VTOL hybrides électriques pour couvrir vos missions et vos applications avec une autonomie régionale et une productivité maximale

01

Économie

Jusqu'à -80 % de consommation de carburant et -50 % de coûts d'exploitation directs par rapport à un hélicoptère

02

Productivité

Capacité à maintenir les revenus opérationnels grâce à un délai d'exécution de 15 minutes

03

Usages

Configuration multimission (transport de personnes, fret/fret, EMS/Medevac)

04

Rayon d'action

Jusqu'à 900 km (avec 2 personnes) et 400 km (avec 4 personnes)

05

Silencieux

Jusqu'à -75 % d'émissions sonores par rapport à un hélicoptère + réduction de la signature thermique

06

Compatible avec tout type de plateforme

Possibilité d'utiliser des héliports, des aéroports ou des vertiports grâce à la capacité VTOL

07

Durable

Jusqu'à -80 % d'émissions de CO2 par rapport à un hélicoptère

(notre histoire)

Du concept à la réalité

2018

Les premières conceptions de l'Atea Hybrid-Electric dès le départ et le premier vol d'une validation de concept à l'échelle inférieure

2019

Des études de performance et de simulation approfondies pour définir les performances des avions

2021

Troisième prototype de vol à sous-échelle pour caractériser le comportement en vol et la transition vers l'atténuation des risques

2021

Campagne d'essais en soufflerie, étape majeure de la conception, visant à évaluer les caractéristiques aérodynamiques en mettant l'accent sur notre technologie unique : le Fan-in-Wing

2022

Deuxième campagne d'essais en soufflerie - Dynamique - visant à affiner davantage le comportement aérodynamique

2023

Début des tests en taille réelle de la technologie Fan-in-Wing

2024

Lancé en 2021, notre banc d'essai hybride électrique en taille réelle, l'Iron Bird, est entièrement équipé des composants finaux qui seront embarqués à bord de nos avions volants

2025

Production de la cellule composite et début de l'assemblage du prototype volant grandeur nature

Bientôt

Premier vol du prototype volant Atea propulsé par notre pack hybride Sterna hybride-électrique

(nos clients)

Ils ont choisi nos produits

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L'entreprise

Jean-Baptiste Djebbari rejoint le comité stratégique d'Ascendance

Jean-Baptiste Djebbari, ancien ministre des Transports, rejoint notre comité stratégique

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Progrès techniques

En route pour obtenir l'autorisation de voler

Ascendance accueillait l'EASA pour la 3e fois cette année

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L'entreprise

Ascendance a été classée dans le Top 100 des meilleures entreprises de technologies vertes du monde par TIME en 2025 !

Fière d'être reconnue parmi les meilleures entreprises de technologies vertes au monde ! 🌍🌱

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Vous avez des questions ?

Nous avons des réponses

La principale différenciation d'Atea provient de notre système hybride électrique unique qui nous offre des performances supérieures en termes de plage de charge utile. Les opérations au sol sont également optimisées grâce à notre technologie hybride rechargeable qui permet des délais d'exécution rapides de moins de 15 minutes afin de maximiser la productivité de vos opérations tout au long de la journée.

Atea peut effectuer diverses missions : transport de passagers, transport de VIP, écotourisme, transport de marchandises, services d'urgence médicale et surveillance.

Nous avons conçu Atea en pensant aux opérations et pour faciliter sa mise en service afin qu'aucune infrastructure spécifique ne soit requise au-delà de ce qui existe déjà. Nous utilisons des vertiports classiques (qui sont de petites surfaces de décollage et d'atterrissage comparables à des héliports).

Atea sera certifiée en 2027. Nous travaillons actuellement sur le premier vol de notre prototype volant 1:1 grandeur nature, prévu pour 2024.