(PUISSANCE JUSQU'À)
1 MW
(ÉCONOMIE DE CARBURANT JUSQU'À)
-40 %
(émissions de CO2 jusqu'à)
-40 %
(Sterna)
Une technologie unique pour une aviation plus durable
Sterna est un système modulaire et évolutif qui combine deux sources d'énergie pour réduire progressivement les émissions des avions et atteindre le Net Zero en vol.
Un système rentable basé sur l'utilisation de carburant d'aviation durable aujourd'hui, avec une transition vers l'hydrogène (brûlé ou en piles à combustible) dès que la technologie sera prête et certifiée.
(Notre technologie)
Système de propulsion hybride électrique
Une combinaison modulaire et évolutive de deux sources d'énergie (carburant + batterie).
Un avion hybride-électrique utilise un mélange de deux sources d'énergie : des batteries électriques, utilisées lors du décollage et de la montée, pour bénéficier de la libération instantanée d'énergie optimisée par des moteurs haute puissance qui peuvent fonctionner au Jet-A1, et du carburant d'aviation durable ou de l'hydrogène demain, pour les phases de vol à faible énergie, telles que le vol de croisière.
Avions conventionnels
Avions équipés de Sterna
Un moteur d'avion conventionnel est généralement dimensionné pour les besoins de poussée au décollage et à la montée. Cela conduit à un moteur surdimensionné pour le vol de croisière, où la majorité du carburant est brûlée. Grâce à Sterna, nous pouvons découpler ces 2 phases et les optimiser pour réduire la consommation de carburant globale durant tout le vol.
Lors du décollage et de la montée, la batterie est utilisée pour fournir une haute puissance sur de courtes périodes. Ainsi, le groupe motopropulseur n'a pas besoin de fournir la puissance pendant cette phase, et la puissance nécessaire au décollage et à la montée peut être réduite et/ou le groupe motopropulseur réduit.
En croisière, le groupe motopropulseur est utilisé à son efficacité maximale, car il est maintenant spécifiquement dimensionné pour atteindre ce niveau de performance.
Nous faisons décoller l’innovation
À quoi ressemble Sterna dans un avion ?
Sterna est un ensemble de technologies et de composants pour les constructeurs d'avions et d'hélicoptères afin de les rendre plus durables, que ce soit pour de nouveaux développements ou pour la rénovation d'avions existants avec un STC*. Sterna peut prendre plusieurs formes en fonction de votre avion et des objectifs du programme, des turbopropulseurs aux avions régionaux.
Système d'exploitation hybride
Système de gestion de l'énergie - gère la répartition de l'énergie dans le système
Noyau hybride
Boîte d'alimentation électrique - connecte tous les composants ensemble de manière sécurisée et distribue l'énergie dans le système
Emmenons l'aviation vers de nouveaux sommets.
Intelligence embarquée
Du gestionnaire d'énergie aux commandes de vol, incluant un ensemble complet de données provenant des moteurs, des batteries, etc., le système de propulsion hybride simplifie les opérations de maintenance et améliore la disponibilité de l'appareil ainsi que le service client.
Autonomie et endurance
La combinaison de différentes sources d'énergie et d'algorithmes de gestion d'énergie de pointe garantit une performance optimale en vol (temps et vitesse de croisière) ainsi qu'au sol. Notre technologie s'adapte aux infrastructures existantes et réduit les temps de rotation.
Transition énergétique
Notre architecture modulaire peut être adaptée aux avions de nouvelle génération avec un large éventail de sources d'énergie, allant du kérosène et des biocarburants aux carburants synthétiques et aux piles à combustible à hydrogène.
Sûr et efficace
Notre système de propulsion hybride est conçu pour répondre aux exigences des futurs systèmes de propulsion distribuée, intégrant les algorithmes nécessaires pour contrôler le nombre accru de propulseurs afin d'assurer un vol sûr et efficace.
Fly clean
Notre système de propulsion hybride réduit considérablement les émissions de carbone et de bruit, pour des cieux plus propres aujourd'hui et demain. Sterna est la technologie clé et la pierre angulaire de l'aviation plus propre.
Évolutif
L'architecture complète du système de propulsion hybride peut être mise à l'échelle pour répondre aux futurs besoins de l'aviation régionale, de 6 à 10 passagers jusqu'à 70 avec les technologies actuelles, propulsant l'aviation vers une nouvelle ère durable.
Mobilité aérienne avancée
Jean-Christophe Lambert's Groundbreaking Article about Hybrid Propulsion for VTOLs in "Réalités Industrielles"
Jean-Christophe Lambert Writes a Great and Complete Article about Hybrid Propulsion for VTOLs in te Latest Issue of "Réalités Industrielles"
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L'entreprise
StartAir Club by GIFAS Establishes Inaugural Board with CEO Jean-Christophe Lambert Appointed as President
StartAir Club by GIFAS Appoints New Leadership to Drive Innovation in French Aerospace Industry
Aviation durable
Les mystères des batteries pour l'aviation : découvrez notre nouvelle série de vidéos !
Nous dévoilons « Le saviez-vous ? », une série de vidéos commençant par les batteries pour l'aviation
Vous avez des questions ?
Nous avons des réponses
Nous sommes les mieux placés pour vous y aider grâce à notre « ADN de constructeur aéronautique ». Nous pouvons vous aider, de l'ingénierie aux tests, en passant par la fourniture et l'assemblage de l'ensemble du système de propulsion, en nous appuyant sur nos technologies brevetées telles que HOS, notre expertise dans la conception de systèmes de propulsion hybrides-électriques et nos partenaires pour les autres composants de propulsion. Nous développons également un nouvel avion, un eVTOL, nous connaissons les contraintes au niveau de l'avion et nous savons comment optimiser à l'échelle de l'avion.
Nous adapterons notre technologie HOS brevetée aux spécifications de votre avion. Réduisant ainsi le risque lié au développement de programmes mondiaux grâce à l'utilisation de notre technologie déjà testée et éprouvée. Une fois que l'avion sera certifié, nous fournirons également des mises à niveau et une assistance en service.
Comme expliqué précédemment dans la première question, nous pouvons vous aider à développer ce STC grâce à notre expertise.
Sterna peut répondre à des besoins d'aéronefs allant des avions de banlieue à turbopropulseurs à l'aviation régionale.
Pendant les phases préliminaires de dimensionnement, nous vous aidons à définir l'architecture hybride optimale pour votre avion et à maximiser les gains d'intégration dans l'avion. Nous avons mis en place une capacité de test pouvant atteindre 1 MW pour aider nos clients à concevoir leur future génération d'avions plus durables.