Ce consortium, qui comprend Daher, Safran, Collins Aerospace et Ascendance, soutient pleinement les feuilles de route nationales et internationales visant à décarboner le secteur de l'aviation. Le projet cible spécifiquement les avions de 6 à 10 places. Avec 25 000 appareils de ce type en service dans le monde, ce segment a été identifié comme une priorité pour initier la transition écologique du transport aérien d'ici 2027.
Le projet R&T s'appelle TAGINE, acronyme français de « Tentative dans l'Aviation Générale d'Introduction de Nouvelles Énergies », qui se traduit par « Initiative visant à introduire une énergie propre dans l'aviation générale ». Il est soutenu financièrement par le CORAC et la DGAC et vise à évaluer la faisabilité technique, la viabilité économique et le potentiel de décarbonisation d'une telle propulsion hybride électrique sur une plateforme de la catégorie de l'avion multirôle Kodiak de Daher. Cette approche innovante s'appuie sur l'expertise complémentaire des quatre partenaires :
- En tant que chef de projet, Daher apporte son savoir-faire en tant qu'architecte aéronautique (systèmes et structures) et sa gamme complète de capacités de fabricant d'équipement d'origine (OEM), notamment en matière de sécurité, d'intégration et d'efficacité énergétique des avions (empreinte CO₂). Daher fournit également son avion Kodiak en tant que cas d'utilisation pour l'initiative hybride-électrique.
-Safran, via Safran Helicopter Engines et Safran Tech, étudie la faisabilité d'un système de propulsion hybride basé sur une turbine et un moteur électrique de nouvelle génération. Ce système combinera l'énergie électrique et thermique pour entraîner l'hélice. La répartition électrique/thermique sera optimisée afin de réaliser des économies de carburant et de réduire le bruit et les émissions de CO₂.
- Collins Aerospace dirige les études d'optimisation aéroacoustique de l'hélice et contribue à l'intégration du système de propulsion et de l'hélice. L'entreprise est également en train de concevoir un système de changement de pas entièrement électrique adapté aux hélices de cette classe de puissance. Ces activités visent à améliorer l'efficacité énergétique et à réduire la masse globale du système d'hélice.
- Ascendance apporte son expertise en matière d'hybridation et d'optimisation énergétique en tirant parti du système d'exploitation hybride de l'entreprise pour gérer et contrôler l'énergie dans un système de propulsion hybride. Ascendance est également chargée d'identifier les besoins en énergie des batteries pour les applications étudiées dans le cadre du projet et d'intégrer ces batteries pour les applications d'aéronefs hybrides électriques.
Cette collaboration, prévue pour une période de plus de deux ans, marque une étape importante vers une aviation plus durable. La propulsion hybride est un élément clé pour réduire de manière significative la consommation de carburant et optimiser l'utilisation de carburants d'aviation durables (SAF). Les premiers résultats de l'évaluation de l'impact environnemental sont attendus d'ici fin 2025, et les grandes étapes du projet seront présentées lors du prochain salon du Bourget.
Prochaines étapes clés du projet :
- Évaluation des performances et de l'impact environnemental
- Étude de faisabilité, y compris les aspects réglementaires
