Le consortium et le projet L.I.M.E (Lithium-based Innovation for Modular Energy), conduits par Ascendance aux côtés de ses partenaires EXOES, Basquevolt
et la Chaire PEM de l’Université RWTH d’Aix-la-Chapelle, a été sélectionné par le programme européen Clean Aviation dans le cadre d’un appel à projets hautement compétitif pour impulser la prochaine vague d’innovations en matière de propulsion hybride-électrique en Europe, grâce à une subvention de 5 millions d’euros.
Cette décision repose également sur le soutien stratégique de constructeurs aéronautique majeurs de la CS-25 et CS-23, tels que Airbus, ATR et DAHER – qui ont accompagné la candidature et souligné la pertinence des technologies développées par Ascendance.Une nouvelle étape vers l’avion régionale hybride-électrique.
Ce financement permettra de développer et tester un pack de batteries prototype, certifié pour l’aviation, intégrant cellules, systèmes de gestion et de refroidissement du pack, en vue d’une mise en service à l’horizon 2035, notamment sur les avions régionaux de type ATR 42/72.
« Nous sommes honorés par la décision de Clean Aviation et par la confiance exprimée par nos partenaires dans ce projet et l’ensemble du secteur. Leur soutien démontre la valeur de notre technologie STERNA Hybrid Pack, comme catalyseur d’un transport aérien bas carbone. Ce financement vient renforcer la confiance placée dans notre trajectoire ainsi que notre volonté de faire émerger une filière européenne solide en matière d’aviation durable », déclare Jean-Christophe Lambert, CEO d’Ascendance.
Six objectifs technologiques pour le projet L.I.M.E. Afin d’accélérer la transition énergétique de l’aéronautique européenne, le consortium s’est fixé une feuille de route ambitieuse articulée autour de six axes prioritaires :
● Sécurité et certification : concevoir une batterie conforme aux normes aéronautiques les plus exigeantes, notamment pour les applications CS-25.
● Innovation de rupture : dépasser les limites actuelles des technologies de cellules, de gestion thermique et d’enveloppes composites.
● Prototypage TRL4 : produire et tester un prototype intégrant cellules, gestion et refroidissement, avec démonstrations au sol.
● Jumeau numérique : optimiser la conception via des modèles numériques avancés, réduire les coûts et limiter les prototypes physiques.
● Feuille de route vers la mise en service : préparer l’industrialisation et l’intégration sur avions régionaux (entrée en service visée en 2035).
● Impact européen : renforcer la souveraineté et la compétitivité de l’industrie aéronautique européenne tout en diffusant largement les résultats.
Une alliance européenne d’expertises complémentaires réunissant des partenaires industriels et académiques de premier plan, le consortium L.I.M.E
illustre la capacité de l’Europe à innover collectivement pour accélérer la transition vers une aviation durable.
« La complémentarité des expertises avec EXOES, Basquevolt et la Chaire PEM de l’Université d'Aix-La-Chapelle RWTH est essentielle pour atteindre ces objectifs et contribuer activement à la transition énergétique de l’aviation », conclut Jean-Christophe Lambert.
